共享新能源面包車具有多重利好？

近日，交通運輸部和住房城鄉建設部發布《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》。這是首次肯定“分時租賃”（共享汽車）在整個交通出行中的地位和作用，也是針對共享汽車發展的首個指導意見。

相比于共享單車的“野蠻發展”大大領先于政策出臺，共享汽車的發展似乎還未呈現爆發之勢，鼓勵性指導意見就已出臺。這是因為，共享汽車的好處是顯而易見的，比如盤活閑置車輛、打造節約型社會、方便人們出行，等等。但其發展卻受到更多掣肘，比如經營企業風險較高、承租人的背景信息（如信用）更為重要、停車不如共享單車那樣方便隨意，環保型的共享汽車還面臨充電樁的建造需求，等等。因此，要想促進共享汽車的進一步發展，扶持性政策是必不可少的。

2017年4月底，工業和信息化部、發改委和科技部發布了《汽車產業中長期發展規劃》，其中對于汽車產業發展形勢面臨的重大變化認知十分清晰，認為互聯網與汽車的深度融合、互聯網社交圈對消費的導向作用逐漸增強，消費需求的多元化特征日趨明顯，老齡化和新生代用戶比例持續提升，共享出行、個性化服務成為主要方向。這種新的消費需求，可能也是我國消費需求升級中的一部分，在共享經濟的背景下，人們可能更在意出行工具的使用權而非所有權。而且，從國家戰略層面而言，發達國家紛紛提出汽車產業升級戰略，加快推進產業創新和融合發展，我國汽車業經歷了Z初的粗放式增長之后，現在面臨的主要挑戰是提升品質與智能化水平，以新能源面包車和智能網聯面包車為突破口，滿足層次更豐富的市場需求。

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